メルセデス・ベンツのミニベロ、EX20です。標準装備のコンポをグラベルロード用のGRX400に変更しました。ターン純正ショートハンドルポスト250mm Physis 3D T-Bar、ステムはRIDEA ESF4 Extendable Stem、おそらく3Tのエアロノヴァのコピー品、TOSEEKカーボンハンドルに変更。エアロスポークの社外ホイールを使用し、純正装着ノーパンクタイヤを23Cチューブラーに変更。走り出しが激変しました。STI、フロントとリヤディレイラー、スプロケットをグラベルロード用のGRX400、ブレーキキャリパーをBR-M6100に、ブレーキパッドはMicrOHERO製の新品に交換しました。GRXシリーズは油圧ブレーキになります。サドルは純正のエルゴンSM30 PROのままですが、カーボンシートポストと相まって乗り心地は良好です。アウターチェーンリングはFSAの55T、インナーはQ-RINGSの楕円39T、スプロケットは11-36Tの10速で合計20速となります。上記変更に115000円以上掛かりました(汗)。上記の状態に組み上げて調整と試運転のみでしたので、手元に来てからは合計で50km程度しか乗っていません。こちらのフレームはケーブルラインの設計上、GRXフロントディレイラーではシフトダウンにコツが必要となりました。インナーチェーンリングに落とす際は必ずリヤスプロケットが7速以下の時に落として下さい。チェーンリングがインナーに噛み合わないままになります。その場合でもアウターにチェーンを戻すことが可能です。慌てずにシフトアップして下さい。そのまま止まらずに継続して走れます。先日、新山口駅から防府駅までの2号線をほぼ35km/hほどで巡航できました。軽く走れる良い車体だと思います。写真のペダルとバーテープは付属しません。現状梱包済みです。18時までに購入確定可能であればヤマト運輸の当日発送時間に間に合います。こちらの品は都合上、この辺りの金額を最低金額とさせて下さい。追記です。Mercedes-Benzのロゴが気になる方は、上からステッカーやカーボン柄などのカッティングシート、もしくはGORIXのフレーム保護カバーなどをご利用されてみて下さい。ご不明な点はお気軽にご質問下さい。